8總結
本文通過(guò)對汽車(chē)空調管路中的單板壓板的高頻感應釬焊技術(shù)、材料焊接性能分析、工藝現狀描述、工藝流程、操作方法、能耗對比這7個(gè)方面的描述,高頻熱處理,針對鋁金屬難以進(jìn)行感應釬焊的問(wèn)題提出了一種基于全數字感應加熱技術(shù),涵蓋焊前、焊中、焊后各環(huán)節的解決方案。并給出了詳實(shí)有效的數據證明了高頻感應釬焊在環(huán)保、能源消耗、焊材消耗等方面均優(yōu)于火焰釬焊。
本文針對汽車(chē)空調配件中的單管壓板,提出了一種單管壓板高頻感應釬焊的方法。并針對其提出了工藝流程和操作方法,改善了現有生產(chǎn)工藝,解決了鋁制單管壓板難以進(jìn)行感應釬焊的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:高頻感應釬焊 單管壓板 鋁高頻感應釬焊工藝
中頻感應加熱處理
同步雙頻感應加熱技術(shù)在淬火中的應用
為了解決單頻率感應加熱再處理類(lèi)似齒輪等復雜表面硬化過(guò)程中的困惑,通過(guò)不斷的探索和試驗,高頻熱處理感應器,逐漸出現了同步雙頻感應加熱技術(shù)。這是一種真真意義上的齒輪便面感應淬火技術(shù)。近年來(lái),國外的同步雙頻感應加熱技發(fā)展迅速,已廣泛應用于汽車(chē)及航空工業(yè)領(lǐng)域類(lèi)似齒輪等復雜表面工件的熱處理當中。同步雙頻感應加熱技術(shù)就是在一個(gè)感應線(xiàn)圈上同時(shí)使用兩種不同頻率(高頻和中頻)對一個(gè)工件進(jìn)行熱處理。同步雙頻感應加熱電源包括正常功率輸出的一個(gè)HF(高頻)和一個(gè)MF(中頻)電源,采用IGBT技術(shù),高頻熱處理廠(chǎng)家,在中頻震蕩基礎上疊加高頻震蕩。
為了對沿齒廓淬火有一仿形概念,引入了仿形率這一術(shù)語(yǔ)。
仿形率=(100-(Ds/h)*100)*%
式中 Ds——齒頂處的硬化層深度(測至HV450);
h——齒高。
表3 三種熱處理工藝的參數測量結果
由上表可以看出,雙頻淬火后,軸類(lèi)高頻熱處理,齒輪的殘余壓應力極限,接近800MPa。該公司認為,齒輪雙頻感應淬火能得到比單頻淬火及滲碳淬火齒輪更高的強度,變形小更是其突出優(yōu)勢。
結論
· 齒輪同步雙頻感應淬火,可以取代某些齒輪的滲碳淬火工藝,明顯的優(yōu)點(diǎn)是變形量小,生產(chǎn)效率高,同時(shí)低成本,節能,環(huán)境污染??;
齒輪同步雙頻感應淬火設備操作簡(jiǎn)單方便,適合大批量、流水化生產(chǎn);
結合先進(jìn)的技術(shù),可以很好的匹配頻率及功率;
搭配相應的機械結構可以實(shí)現全自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn),節約人工成本。
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